船用起重機---克令吊
時間:2017/8/24 來源:船舶百科

定義

      船舶自備的用于裝卸貨物的裝置和機械,主要有吊杆裝置、甲闆起重機及其他裝卸機械。

概述

       船用起重機俗稱克令吊。船上起重設備很長時期使用吊杆裝置,但在20世紀40年代已開始在一些船上采用起重機,二次大戰後才逐步推廣使用,到60年代初期,随着船舶大型化和高速化,更迫切希望縮短船舶停港時間和加快裝卸速度,從而出現了結構緊湊、操作簡便可靠和起重能力大的起重機。 

優點

      1、裝卸效率高。由于定位能力好,減少貨物在貨艙内的搬運,也不必像吊杆裝置那樣要時常調整吊杆位置而中途停頓裝卸作業。同時起重機可兼顧前後兩艙的作業。 

      2、操作簡便。幾乎沒有使用前的準備工作。操作人員在位置較高的駕駛室内操作,視野寬廣,有力操作。 

      3、甲闆上布置比較簡潔,占用甲闆面積小。 

      4、對重大件貨物的吊裝特别合适。集裝箱船隻要有起重設備必是起重機。 

缺點

      1、自重大、重心高和體積大對船舶穩性和船舶駕駛視線有一定影響。 

      2、價格較貴,初投資高。 

      3、功率大,對船舶電站要求高。 

      4、起重機機械化和自動化程度高,對檢修工作技術性要求高。

船用起重機類型

      船用起重機的類型很多。起重機根據裝卸貨物的特征,可配置抓鬥、集裝箱吊具等。對于采用普通抓鬥、動力抓鬥和動力集裝箱吊具的起重機,要增設支撐索絞車、電纜絞車等。

      船用起重機雖因結構類型、驅動方式和制造廠商的不同而品種繁多,但無論何種形式的起重機,都必須滿足:能以額定起吊速度吊起額定負荷;能按操作者的要求,方便靈活地裝卸貨物;能按起吊輕貨、重貨、空鈎以及貨物着地等不同情況,在較廣的範圍内調節其速度,且具有良好的加速和減速的特性;在起貨或卸貨的過程中,能根據需要可随時停止,且握住貨重。

      吊杆裝置可分為輕型和重型兩類。起重量在10噸以下的為輕型吊杆裝置,超過10噸的為重型吊杆裝置。吊杆的起重量根據船舶的用途決定。一般幹貨船的輕型吊杆單杆操作起重量為3~5噸,雙杆操作為1.5~3噸;萬噸級幹貨船的單杆操作起重量可至10噸,雙杆操作可至5噸。現代多用途船要裝卸集裝箱,吊杆的起重量至少應能吊得起20英尺的集裝箱(20噸)。重型吊杆是用來裝卸大型機械、機車車輛等重件大件貨物的,一般貨船上僅設置1~2根,起重量大多為10~60噸,也有60~150噸的,少數達300噸。一般幹貨船每個貨艙都有兩根輕型吊杆;巨型幹貨船每個貨艙往往設置四根輕型吊杆。

      1、以結構形式分類

      回轉起重機是船用起重機中最常用的形式,其結構形式有兩種。 

      (1)在吊臂上端有變幅及起貨鋼索通向起重機塔身上部,并且具有水平變幅的性能,即吊臂變幅時,吊鈎位置基本保持水平運動,如圖所示。此種起重機使用較廣。 

      (2)吊臂轉動端在塔身頂部,借助變幅油缸改變工作半徑。這種結構形式,一般無水平變幅性能,如圖所示。這種起重機主要用于中、小型船舶及航道高度受限制的場合。

                          

  2、以驅動方式分類

      起重機按驅動方式分為電動和電液驅動兩種。 

      (1)電動起重機的效率高、調速正确、操作簡便、維護保養少和易于遙控。電動起重機常用的有發電機-電動機系統和可控矽控制系統兩種。前者采用三輸出方式,分别向起升、變幅和回轉電機供電,具有電機台數少、體積小和裝機容量小的優點,有保留了直流電機啟動、調速性能好的特點;後者在操縱性、效率和尺度等方面較為優越,此種形式的大起重量電動起重機正逐步用在大型船舶上。其起重量系列為5~40t ,最大工作半徑為12~36m 。

      (2)電液驅動起重機的操作平穩、質量輕、體積小、無級調速、具有恒功率、空鈎高速和重載慢速的特性,由于液壓技術的不斷提高,同時采用了電子控制,又保持了電動起重機的優點,因此電液驅動起重機已得到廣泛的采用。

      在起重機塔身内的電動機一液壓泵組是采用一台電動機帶動三台液壓泵,分别驅動起升、變幅和回轉機構的液壓馬達或液壓缸。高壓型電液驅動起重機通常是采用軸向柱塞式液壓泵和液壓馬達。絞車的傳動機構為行星齒輪傳動,并與液壓馬達一起裝在絞車卷筒内部,結構緊湊。變幅機構有用液壓缸和變幅絞車兩種形式。中壓型電液驅動起重機常采用葉片泵和液壓馬達或大扭矩低速液壓馬達。

      電液驅動起重機的起重量系列為5~50t ,最大工作半徑32m,滿載起升速度一般為12m/min 左右,高速型可超過20m/min,空鈎速度通常為滿載的一倍;回轉速度一般為l r/min左右,且随船舶浮态不同而改變;從最大工作半徑至最小工作半徑的變幅時間約為1min。

      3、常規分類

      (1)甲闆起重機

      設置在船舶上甲闆上的機械。這種起重機結構緊湊,使船舶有較多的甲闆面積可利用,對橋樓上視線的影響較小。甲闆起重機操作簡便,裝卸效率高,機動靈活,作業前沒有繁瑣的準備工作,應用日益廣泛。

甲闆起重機常用的有固定旋轉起重機、移動旋轉起重機和龍門起重機。傳動方式有電力傳動和電力-液壓傳動兩種。

      (2)固定旋轉起重機

      這種起重機應用最廣,可以單獨或成對地在左右舷作業。起重量一般為3~5噸。在多用途船上,要求單吊能吊起20英尺集裝箱,雙吊能吊起40英尺集裝箱(30噸),其起重量可達25~30噸。

      (3)移動旋轉起重機

      在裝卸貨物要求起重機跨距較大,而又希望起重機吊臂不太長的情況下,往往采用移動旋轉起重機。移動旋轉起重機有沿船舶橫向移動和縱向移動兩種。

      (4)龍門起重機

      這種起重機為全集裝箱船(見集裝箱船)和載駁船所廣泛采用,通常為四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重橫檔和一個可移動的橋架及駕駛室。橋架的水平主梁高出堆裝在甲闆上的集裝箱,并有自動定位裝置,裝船時可以把集裝箱準确地落放在集裝箱分格中或堆放在甲闆上。載駁船上的龍門起重機數量比集裝箱船上的多,起重量可達幾百噸。

      (5)其他裝卸機械

      主要有升降機、提升機和輸送機。升降機是船上沿導軌垂直移動的機械,供各層甲闆間提升和下降貨物用。如滾裝船上多采用升降機連接各層甲闆以運送貨物。滾裝船上的升降機有剪式、鍊式等數種,其長度為9~18.5米,寬度為3~5米。有些載駁船上也安裝升降機裝卸貨駁,不過起重能力比滾裝船上的大得多。提升機是在垂直方向或較大的傾斜方向連續輸送貨物。輸送機是在水平方向或坡度不大的方向連續輸送貨物。這兩種機械多用在自卸船上或通過舷門進行裝卸的船上。

船用起重機的選擇

      1、驅動動力的形式,往往取決船東的選擇; 

      2、起吊能力的大小,主要取決裝卸貨物的種類(集裝箱船通常選用36~40t),同時也應考慮造價的因素; 

      3、跨度的大小,通常舷外跨距應不小于6m左右,同時也要滿足艙内裝卸的要求,此外還要考慮吊臂擱置的位置; 

      4、起重機的回轉、變幅和起貨速度等。這些參數在各廠商的産品樣本上均已标明。設計者可根據船東的要求選擇。

          

船用起重機的布置

      船用起重機通常布置在兩貨艙間的船體中心線上,如圖所示。可兼顧前、後兩艙的貨物裝卸作業,這種布置的前、後兩台起重機可以聯吊,裝卸重貨。

      對集裝箱船而言,上述布置不理想,因為在起重機處會影響集裝箱的堆裝,故開發了細長型起重機,它僅占一個箱位,且該種起重機的最小工作半徑隻有2.4m,連起重機旁的集裝箱堆也可吊裝,因此目前的集裝箱船大多選用細長型起重機,且布置在船舷處,如圖所示。此種布置可以增加船舶裝箱數,提高經濟效益。但是,對過小的船舶采用這種布置時應特别注意船舶橫向平衡問題。

 

船用起重機定期檢查

      每日檢查

      有作業司機進行每日的例行保養項目,主要是進行外部清潔,潤滑轉動工作,調整和緊固部件,通過運行測試安全裝置的靈敏度,可靠性,運行中有無不正常聲音。

      每周檢查

      由司機和維修工共同完成,除日檢項目外,主要檢測船用起重機外觀,檢查吊鈎、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀态,制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性,通過運行觀測 傳動部件有無異常響聲,及過熱現象。 

      每月檢查

      船用起重設備維護單位同使用部門有關人員共同進行,除周檢内容外,主要對起船用起重機的動力系統、起升機構、回轉機構、運行機構、液壓系統進行狀态檢測,更換磨損、 變形、裂紋、腐蝕的零部件,對電氣控制系統,檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。通過測試運行檢查起重機械的洩漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起 的故障征兆。經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀态下主觀檢測,了解掌握起重 機整機技術狀态,檢查确定異常現象的故障源,檢查完畢已定要記錄及其的運行狀況,并對每台船運起重機進行編碼資料歸檔。

      每年檢查

      由專業負責船用起重機維保單位連同企業人員一起進行船用起重機的年檢共工作,除月檢項目外,主要對起 重機械進行技術參數檢測,可靠性試驗,通過檢測儀器,對起重機械,各工作機構運動部件 的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷,通過安全裝置及部件的試驗,對起重設備運行技術狀 況進行評價。安排大修、改造、更新計劃。檢查結束後維保單位要提供詳細的檢測報告,易損件,磨損件情況。

 

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